{"id":8692,"date":"2023-05-04T06:03:46","date_gmt":"2023-05-04T04:03:46","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rct-online.de\/magazin\/?p=8692"},"modified":"2025-04-07T09:35:56","modified_gmt":"2025-04-07T07:35:56","slug":"schmierfette-und-schmieroele","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rct-online.de\/magazin\/schmierfette-und-schmieroele\/","title":{"rendered":"Schmierfette und Schmier\u00f6le"},"content":{"rendered":"<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_73 ez-toc-wrap-center counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-white ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Inhaltsverzeichnis<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.rct-online.de\/magazin\/schmierfette-und-schmieroele\/#%E2%80%A6damit_es_wie_geschmiert_laeuft\" title=\"\u2026damit es wie geschmiert l\u00e4uft\">\u2026damit es wie geschmiert l\u00e4uft<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.rct-online.de\/magazin\/schmierfette-und-schmieroele\/#Was_sind_Schmierfette_und_Schmieroele\" title=\"Was sind Schmierfette und Schmier\u00f6le?\">Was sind Schmierfette und Schmier\u00f6le?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.rct-online.de\/magazin\/schmierfette-und-schmieroele\/#Eigenschaften_und_Struktur_von_Schmieroelen\" title=\"Eigenschaften und Struktur von Schmier\u00f6len\">Eigenschaften und Struktur von Schmier\u00f6len<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.rct-online.de\/magazin\/schmierfette-und-schmieroele\/#Eigenschaften_und_Einteilung_von_Schmierfetten\" title=\"Eigenschaften und Einteilung von Schmierfetten\">Eigenschaften und Einteilung von Schmierfetten<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/www.rct-online.de\/magazin\/schmierfette-und-schmieroele\/#Additive_fuer_Schmier-_und_Gleitfette\" title=\"Additive f\u00fcr Schmier- und Gleitfette\">Additive f\u00fcr Schmier- und Gleitfette<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/www.rct-online.de\/magazin\/schmierfette-und-schmieroele\/#Wirkungsweise_von_Schmierfetten_und_Schmieroelen\" title=\"Wirkungsweise von Schmierfetten und Schmier\u00f6len\">Wirkungsweise von Schmierfetten und Schmier\u00f6len<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/www.rct-online.de\/magazin\/schmierfette-und-schmieroele\/#Applikation_von_Gleitfetten_und_Oelen\" title=\"Applikation von Gleitfetten und \u00d6len\">Applikation von Gleitfetten und \u00d6len<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%E2%80%A6damit_es_wie_geschmiert_laeuft\"><\/span>\u2026damit es wie geschmiert l\u00e4uft<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Kaum ein Ger\u00e4t, das sich bewegende Teile enth\u00e4lt, kommt ohne Schmierstoffe aus, sei es das einfache Gleit-Scharnier an der K\u00fchlschrankt\u00fcr, die Fahrradkette oder Kugellager in Rollen und R\u00e4dern. Doch was sind Schmierfette und Schmier\u00f6le? Wie sind diese chemisch aufgebaut und warum sind sie dazu in der Lage, Reibung zu reduzieren?<\/strong><\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Was_sind_Schmierfette_und_Schmieroele\"><\/span>Was sind Schmierfette und Schmier\u00f6le?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\">Eine ganzheitliche Definition der Begriffe Schmier\u00f6l und <a href=\"https:\/\/www.rct-online.de\/de\/klebstoffe-und-schmierstoffe\">Schmierfett<\/a> ist aufgrund der Vielzahl der Zusammensetzungen und Anwendungsgebiete nicht m\u00f6glich.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Schmier\u00f6le sind hydrophobe, viskose Fl\u00fcssigkeiten mit einem hohen Siedepunkt, die sich nicht mit Wasser mischen lassen. Sie kommen als Schmiermittel zum Einsatz, beispielsweise zur Schmierung von Scharnieren, Kugellagern, Wellen, Ketten und anderen sich bewegenden Bauteilen in Maschinen.<\/p>\n<div class=\"box info  \"><div class=\"box-inner-block\"><i class=\"fa tie-shortcode-boxicon\"><\/i>\n\t\t\tDie Viskosit\u00e4t ist ein Ma\u00df f\u00fcr die Z\u00e4hfl\u00fcssigkeit eines Stoffes. Hohe Viskosit\u00e4t bedeutet Dickfl\u00fcssigkeit, niedrige Viskosit\u00e4t D\u00fcnnfl\u00fcssigkeit.\n\t\t\t<\/div><\/div>\n<p style=\"text-align: justify;\"><a href=\"https:\/\/www.rct-online.de\/de\/klebstoffe-und-schmierstoffe\/fette\">Schmierfette und Gleitfette<\/a> sind Suspensionen, also Stoffgemische aus einer fl\u00fcssigen Phase, einem Schmier\u00f6l, und mindestens einer festen Phase. Nach der <em>American Society for Testing and Materials International<\/em> (ASTM International) handelt es sich bei Schmierfetten um Dispersionen mit hochviskoser Konsistenz, bei denen in einen fl\u00fcssigen Stoff Verdickungsmittel eingearbeitet werden.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Zur Ver\u00e4nderung und Anpassung der gew\u00fcnschten Eigenschaften d\u00fcrfen auch andere Zusatzstoffe, also Additive, enthalten sein. Nach der DIN-Norm 51825 werden Schmierfette als best\u00e4ndige Schmierstoffe bezeichnet, die aus \u00d6len mineralischer oder synthetischer Herkunft und einem zugesetzten Dickungsmittel bestehen.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Eigenschaften_und_Struktur_von_Schmieroelen\"><\/span>Eigenschaften und Struktur von Schmier\u00f6len<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\">Die spezifischen Eigenschaften von Schmierfetten und Schmier\u00f6len sowie ihre Zusammensetzung k\u00f6nnen sehr unterschiedlich ausfallen.<\/p>\n<div class=\"box success  \"><div class=\"box-inner-block\"><i class=\"fa tie-shortcode-boxicon\"><\/i>\n\t\t\tAllen Schmierfetten und Schmier\u00f6len gemein ist deren Funktion als technischer Schmierstoff. Schmier\u00f6le verringern Reibung zwischen sich bewegenden Teilen und sind \u00fcberdies in der Lage W\u00e4rme abzuf\u00fchren.\n\t\t\t<\/div><\/div>\n<p style=\"text-align: justify;\">Schmier\u00f6le k\u00f6nnen nach ihrer Herkunft in vier Typen eingeteilt werden: Pflanzliche \u00d6le, tierische \u00d6le, mineralische \u00d6le und synthetische \u00d6le, zu denen auch die Silikon\u2011\u00d6le z\u00e4hlen. Den Gro\u00dfteil der eingesetzten Schmier\u00f6le machen jedoch die mineralischen, also erd\u00f6lbasierten, und die synthetischen \u00d6le aus. Diese k\u00f6nnen dann weiter nach ihrer Viskosit\u00e4t unterschieden werden.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Neben ihrer Herkunft k\u00f6nnen Schmier\u00f6le auch gem\u00e4\u00df der vorgesehenen Verwendung eingeteilt werden. So werden sie in Motoren\u00f6le, Ketten\u00f6le und \u00d6le f\u00fcr feinwerktechnische Ger\u00e4te, beispielsweise N\u00e4hmaschinen\u00f6l oder Uhren\u00f6l, aufgeteilt.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Eigenschaften wie die Viskosit\u00e4t, Dichte, Flammpunkt, Oxidationsstabilit\u00e4t und die Benetzungsf\u00e4higkeit von Schmier\u00f6len h\u00e4ngen stark von der Zusammensetzung ab. Die beispielsweise in Mineral\u00f6len enthaltenen Kohlenwasserstoffe k\u00f6nnen auf verschiedene Weisen miteinander Wechselwirken \u2013 dazu z\u00e4hlen haupts\u00e4chlich die induzierten Dipole und Van-der-Waals-Wechselwirkungen. Die Art und Auspr\u00e4gung dieser Wechselwirkungen sind wiederum abh\u00e4ngig von der jeweiligen chemischen Struktur der Kohlenwasserstoffe.<\/p>\n<figure id=\"attachment_8701\" aria-describedby=\"caption-attachment-8701\" style=\"width: 450px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-8701 size-full\" title=\"Um den Verschlei\u00df zu reduzieren, werden Kugellager mit Schmierfett gepackt\" src=\"https:\/\/www.rct-online.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/kugellager-mit-schmierfett.jpg\" alt=\"Um den Verschlei\u00df zu reduzieren, werden Kugellager mit Schmierfett gepackt\" width=\"450\" height=\"300\" srcset=\"https:\/\/www.rct-online.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/kugellager-mit-schmierfett.jpg 450w, https:\/\/www.rct-online.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/kugellager-mit-schmierfett-300x200.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 450px) 100vw, 450px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-8701\" class=\"wp-caption-text\"><center>Um den Verschlei\u00df zu reduzieren, werden Kugellager mit Schmierfett gepackt<\/center><\/figcaption><\/figure>\n<p style=\"text-align: justify;\">Beim Flie\u00dfen, Schmieren und Verteilen des Schmier\u00f6ls gleiten die Molek\u00fcle aneinander vorbei, was umso schwieriger ist, je gr\u00f6\u00dfer die zwischenmolekularen Kr\u00e4fte sind. Zwischen l\u00e4ngerkettigen Kohlenwasserstoffmolek\u00fclen herrschen gr\u00f6\u00dfere Anziehungskr\u00e4fte als zwischen k\u00fcrzerkettigen. Daher enthalten Schmier\u00f6le h\u00f6herer Viskosit\u00e4t l\u00e4ngerkettigere Kohlenwasserstoffe als andere Schmier\u00f6le.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Paraffinisches Schmier\u00f6l, in denen vornehmlich kettenf\u00f6rmige, ges\u00e4ttigte Kohlenwasserstoffe enthalten sind, hat eine niedrige Dichte, einen hohen Flammpunkt, eine gute Oxidationsstabilit\u00e4t, aber nur eine mittlere Benetzungsf\u00e4higkeit.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Olefinisches Mineral\u00f6l ist ein Gemisch aus kettenf\u00f6rmigen, aber einfach bis mehrfach unges\u00e4ttigten Kohlenwasserstoffen. Diese Schmier\u00f6le weisen eine vergleichsweise mittlere Dichte, einen mittleren Flammpunkt und eine gute Oxidationsstabilit\u00e4t sowie Benetzungsf\u00e4higkeit auf. Aromatische Schmier\u00f6le, die ringf\u00f6rmige, aromatische Kohlenwasserstoffe enthalten, haben neben einer hohen Dichte auch eine hohe Benetzungsf\u00e4higkeit. Im Vergleich zu den anderen Schmier\u00f6len weisen sie jedoch einen verh\u00e4ltnism\u00e4\u00dfig niedrigen Flammpunkt und eine schlechte Oxidationsstabilit\u00e4t auf.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Eigenschaften_und_Einteilung_von_Schmierfetten\"><\/span>Eigenschaften und Einteilung von Schmierfetten<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\">Schmierfette oder Gleitfette sind, vereinfacht formuliert, Schmier\u00f6le, welche durch die Zugabe eines Dickungsmittels am Flie\u00dfen gehindert werden und so ihre Schmierungswirkung am gew\u00fcnschten Ort entfalten k\u00f6nnen. Wichtig dabei: Das als Grund\u00f6l eingesetzte Schmier\u00f6l sorgt f\u00fcr die eigentliche Schmierung. Schmierfette enthalten zwischen 70 bis 95 %\u00a0Grund\u00f6l, 3 bis 30 %\u00a0Verdickungsmittel und 0 bis 10 %\u00a0Additive. Das zun\u00e4chst fl\u00fcssige Schmier\u00f6l wird also durch die Zugabe eines Eindickers in eine past\u00f6se, hochviskose Masse \u00fcberf\u00fchrt. Durch die Zugabe weiterer Additive und Wirkstoffe k\u00f6nnen weitere, spezielle Eigenschaften des Schmierfettes generiert werden, wie etwa die elektrische Leitf\u00e4higkeit.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Die eingesetzten Schmier\u00f6le als Grund\u00f6le bestimmen neben der Viskosit\u00e4t und Temperaturabh\u00e4ngigkeit die generellen Gebrauchs- und Schmiereigenschaften des Schmierfettes. Im Wesentlichen kommen dabei Mineral\u00f6le oder synthetisch hergestellte Schmier\u00f6le zum Einsatz. In selteneren F\u00e4llen werden auch pflanzliche \u00d6le eingesetzt. H\u00e4ufige Vertreter sind Polyolefine, Silikon\u00f6le wie Polydimethylsiloxan, Polyphenylether, Polyglykol\u00f6le und perfluorierte Polyether\u00f6le.<\/p>\n<figure id=\"attachment_8702\" aria-describedby=\"caption-attachment-8702\" style=\"width: 450px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-8702 size-full\" title=\"Applikation von Schmierfett mittels Fettpresse (Schmierpistole) und Schlauch\" src=\"https:\/\/www.rct-online.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/schmierfett-festpresse.jpg\" alt=\"Applikation von Schmierfett mittels Fettpresse (Schmierpistole) und Schlauch\" width=\"450\" height=\"300\" srcset=\"https:\/\/www.rct-online.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/schmierfett-festpresse.jpg 450w, https:\/\/www.rct-online.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/schmierfett-festpresse-300x200.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 450px) 100vw, 450px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-8702\" class=\"wp-caption-text\"><center>Applikation von Schmierfett mittels Fettpresse (Schmierpistole) und Schlauch<\/center><\/figcaption><\/figure>\n<p style=\"text-align: justify;\">Die Funktion des Verdickers besteht haupts\u00e4chlich darin, das Grund\u00f6l in einer past\u00f6sen Konsistenz zu binden und so die gew\u00fcnschte Viskosit\u00e4t auszubilden. In dieser auch als Matrix bezeichneten Umgebung bleibt das \u00d6l so lange enthalten bis es durch Bewegungen und Vibration \u2013 auch als Walken bezeichnet \u2013 sowie durch Temperatur\u00e4nderungen an der zu schmierenden Stelle freigegeben wird.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Die Einteilung der Verdicker erfolgt in zwei Typen: Metall\u2011Seifen und Nichtmetall\u2011Seifen. Zu den Metall\u2011Seifen geh\u00f6ren unter anderem Aluminium-, Barium-, Calcium-, Lithium- und Natrium\u2011Seifen. Als Metallsalze verschiedener Fetts\u00e4uren sind Metallseifen aufgrund ihrer sowohl hydrophilen als auch hydrophoben Molek\u00fclstruktur in der Lage, die Molek\u00fcle der Schmier\u00f6le zu binden und nach und nach bei \u00e4u\u00dferer Einwirkung gezielt abzugeben. Zu den nichtmetallischen Verdickern z\u00e4hlen Bentonit, ein Gesteinsgemisch aus verschiedenen Tonmaterialien, Polyharnstoffe, Silikagel und Polytetrafluorethylen (PTFE).<\/p>\n<h3 style=\"text-align: justify;\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Additive_fuer_Schmier-_und_Gleitfette\"><\/span>Additive f\u00fcr Schmier- und Gleitfette<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p style=\"text-align: justify;\">Neben dem Grund\u00f6l und dem Verdicker k\u00f6nnen Gleitfette auch noch weitere Additive enthalten, die dem Schmierfett weitere Eigenschaften verleihen k\u00f6nnen. Durch die Zugabe von Antioxidantien kann die Lebensdauer eines Schmierfettes verl\u00e4ngert werden, in dem oxidative oder thermische Auswirkungen abgemildert und so die zunehmende Verunreinigung durch lipophobe Bestandteile verhindert werden. Die Beimischung von Korrosionsinhibitoren erh\u00f6ht den Korrosionsschutz durch die Ausbildung eines wasserdichten Schutzfilmes auf der zu schmierenden Oberfl\u00e4che.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Weitere Additive k\u00f6nnen zudem die Haftf\u00e4higkeit des Schmierfettes erh\u00f6hen oder in die Lage versetzen, besonders schweren Sto\u00dfbelastungen standzuhalten. Im letzten Fall werden den Schmierfetten Festschmierstoffe wie Polytetrafluorethylen (PTFE), Molybd\u00e4nsulfid (MoS<sub>2<\/sub>) oder Graphit zugesetzt. \u00dcbersteigt der Anteil an Festschmierstoffen einen Wert von 40 %, werden die Schmierfette auch als Pasten bezeichnet.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.rct-online.de\/de\/klebstoffe-und-schmierstoffe\/fette\/ptfe-gleitfett\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-8704 size-full\" title=\"PTFE-Gleitfett \" src=\"https:\/\/www.rct-online.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/ptfe-gleitfett.jpg\" alt=\"PTFE-Gleitfett \" width=\"300\" height=\"300\" srcset=\"https:\/\/www.rct-online.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/ptfe-gleitfett.jpg 300w, https:\/\/www.rct-online.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/ptfe-gleitfett-150x150.jpg 150w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a> <a href=\"https:\/\/www.rct-online.de\/de\/klebstoffe-und-schmierstoffe\/fette\/ptfe-universalfett\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-8705 size-full\" title=\"PTFE-Universalfett \" src=\"https:\/\/www.rct-online.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/ptfe-universalfett.jpg\" alt=\"PTFE-Universalfett \" width=\"300\" height=\"300\" srcset=\"https:\/\/www.rct-online.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/ptfe-universalfett.jpg 300w, https:\/\/www.rct-online.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/ptfe-universalfett-150x150.jpg 150w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><a href=\"https:\/\/www.rct-online.de\/de\/klebstoffe-und-schmierstoffe\/fette\/ptfe-gleitfett\">PTFE-Gleitfette<\/a> bzw. PTFE-Gleitpasten gelten als Hochleistungsschmierstoffe f\u00fcr Anwendungen, die gute Gleiteigenschaften sowie hohe thermische und chemische Best\u00e4ndigkeit erfordern. PTFE-Schmierfette k\u00f6nnen bis +260 \u00b0C eingesetzt werden und bestehen aus gleichen Anteilen aus einem Basis\u00f6l, wie Silikon\u00f6l, sowie hochwertigem Polytetrafluorethylen-Mikropulver.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Wirkungsweise_von_Schmierfetten_und_Schmieroelen\"><\/span>Wirkungsweise von Schmierfetten und Schmier\u00f6len<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\">Der Einsatz von Schmier\u00f6len und Schmierfetten erfolgt dort, wo eine mechanische Abnutzung durch Reibung vermindert werden soll. Sich zueinander bewegende Metallteile sollen m\u00f6glichst st\u00f6rungsfrei, m\u00f6glichst reibungsarm und ohne gro\u00dfe Temperaturzunahme laufen. Gleitfette, Schmierfette und Schmier\u00f6le tragen dazu bei, indem sie W\u00e4rme abf\u00fchren und den Reibungskoeffizienten herabsenken.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Der Reibungskoeffizient beschreibt das Kraftverh\u00e4ltnis zwischen der Gewichtskraft und der Haltekraft sich zueinander bewegender Oberfl\u00e4chen. Durch einen Schmier\u00f6l-Film wird der Kontakt zwischen den Oberfl\u00e4chen und damit deren Haltekraft herabgesetzt. Der Reibungskoeffizient sinkt und die Bewegungen k\u00f6nnen reibungsarmer ablaufen. Die Wirkungsweise sowohl der Schmierfette als auch der Schmier\u00f6le ist identisch, da durch das Walken das Grund\u00f6l der Schmierfette freigesetzt wird. Schmier\u00f6le sind aufgrund ihrer wesentlich niedrigeren Viskosit\u00e4t jedoch besser in der Lage W\u00e4rme und Verunreinigungen abzuf\u00fchren. Schmierfette hingegen weisen aufgrund ihrer past\u00f6sen Konsistenz und Additive eine erh\u00f6hte Haftf\u00e4higkeit und damit Verbleib an der Schmierstelle auf. Sie verm\u00f6gen es au\u00dferdem, die Schmierstelle so nach au\u00dfen hin abzudichten und sch\u00fctzen Maschinenteile so vor Korrosion und fr\u00fchzeitigem Verschlei\u00df.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Applikation_von_Gleitfetten_und_Oelen\"><\/span>Applikation von Gleitfetten und \u00d6len<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\">Das Nachschmieren von Kleinteilen im Heimgebrauch ist meist mit einem Spatel und wenigen Handgriffen erledigt. F\u00fcr die Applikation von Schmierfetten und Schmier\u00f6len im industriellen Ma\u00dfstab bieten sich jedoch Zubeh\u00f6rartikel wie <a href=\"https:\/\/www.rct-online.de\/de\/pumpen\/fasspumpen\">Fasspumpen<\/a> und Schmierpistolen an. Diese k\u00f6nnen zus\u00e4tzlich mit <a href=\"https:\/\/www.rct-online.de\/de\/schlaeuche\">Schl\u00e4uchen<\/a> adaptiert werden, die die gezielte Verteilung der Schmierstoffe und den Anschluss an vorhandene Schmiernippel erm\u00f6glichen.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.rct-online.de\/de\/schlaeuche\/gummischlaeuche-elastomerschlaeuche\/nbr-schlaeuche\/nbr-chemieschlauch\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-8706 size-full\" title=\"NBR-Chemieschlauch\" src=\"https:\/\/www.rct-online.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/nbr-chemieschlauch1.jpg\" alt=\"NBR-Chemieschlauch\" width=\"300\" height=\"300\" srcset=\"https:\/\/www.rct-online.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/nbr-chemieschlauch1.jpg 300w, https:\/\/www.rct-online.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/nbr-chemieschlauch1-150x150.jpg 150w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a> <a href=\"https:\/\/www.rct-online.de\/de\/schlaeuche\/gummischlaeuche-elastomerschlaeuche\/pur-schlaeuche\/pur-kraft-und-schmierstoffschlauch\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-8707 size-full\" title=\"PUR-Kraft-und-Schmierstoffschlauch\" src=\"https:\/\/www.rct-online.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/pur-kraft-und-schmierstoffschlauch1.jpg\" alt=\"pur-kraft-und-schmierstoffschlauch\" width=\"300\" height=\"300\" srcset=\"https:\/\/www.rct-online.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/pur-kraft-und-schmierstoffschlauch1.jpg 300w, https:\/\/www.rct-online.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/pur-kraft-und-schmierstoffschlauch1-150x150.jpg 150w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Die Wahl des richtigen Fettschlauchs bzw. \u00d6lschlauchs ist insbesondere von der Zusammensetzung des Schmierstoffs abh\u00e4ngig. Gummielastische <a href=\"https:\/\/www.rct-online.de\/de\/schlaeuche\/schlaeuche-nach-einsatzbereichen\/kraftstoffschlaeuche\">Kraftstoffschl\u00e4uche<\/a> aus Fluorkautschuk (FPM) oder Nitrilkautschuk (NBR) sind auch f\u00fcr viele Fette und \u00d6le auf Mineral\u00f6l- und Silikon\u00f6lbasis geeignet. Harte <a href=\"https:\/\/www.rct-online.de\/de\/schlaeuche\/harte-kunststoffschlaeuche-kunststoffrohre\">Kunststoffschl\u00e4uche<\/a> aus fluorierten Kunststoffen, wie Polytetrafluorethylen (PTFE) oder Perfluoralkoxy-Polymere (PFA), sind nahezu universell chemisch best\u00e4ndig und f\u00fcr die meisten Schmierstoffe gut geeignet. Letztere sind zwar flexibel, aber nicht gummielastisch.<\/p>\n<pre><strong>Bild-Quellen:<\/strong> \r\nBeitragsbild | \u00a9 Kadmy \u2013 stock.adobe.com\r\nKugellager mit Schmierfett | \u00a9 surakit \u2013 stock.adobe.com \r\nSchmierpistole und Schlauch | \u00a9 dean \u2013 stock.adobe.com\r\n<\/pre>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u2026damit es wie geschmiert l\u00e4uft Kaum ein Ger\u00e4t, das sich bewegende Teile enth\u00e4lt, kommt ohne Schmierstoffe aus, sei es das einfache Gleit-Scharnier an der K\u00fchlschrankt\u00fcr, die Fahrradkette oder Kugellager in Rollen und R\u00e4dern. Doch was sind Schmierfette und Schmier\u00f6le? 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