{"id":15101,"date":"2025-11-14T10:47:15","date_gmt":"2025-11-14T09:47:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rct-online.de\/magazin\/?p=15101"},"modified":"2025-11-14T12:15:07","modified_gmt":"2025-11-14T11:15:07","slug":"was-bedeutet-verschleissfestigkeit","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rct-online.de\/magazin\/was-bedeutet-verschleissfestigkeit\/","title":{"rendered":"Was bedeutet Verschlei\u00dffestigkeit?"},"content":{"rendered":"<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_73 ez-toc-wrap-center counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-white ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Inhaltsverzeichnis<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.rct-online.de\/magazin\/was-bedeutet-verschleissfestigkeit\/#Was_ist_Verschleiss\" title=\"Was ist Verschlei\u00df?\">Was ist Verschlei\u00df?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.rct-online.de\/magazin\/was-bedeutet-verschleissfestigkeit\/#Verschleissmechanismen\" title=\"Verschlei\u00dfmechanismen\">Verschlei\u00dfmechanismen<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.rct-online.de\/magazin\/was-bedeutet-verschleissfestigkeit\/#Abrasion\" title=\"Abrasion\">Abrasion<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.rct-online.de\/magazin\/was-bedeutet-verschleissfestigkeit\/#Adhaesion\" title=\"Adh\u00e4sion\">Adh\u00e4sion<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/www.rct-online.de\/magazin\/was-bedeutet-verschleissfestigkeit\/#Oberflaechenzerruettung\" title=\"Oberfl\u00e4chenzerr\u00fcttung\">Oberfl\u00e4chenzerr\u00fcttung<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/www.rct-online.de\/magazin\/was-bedeutet-verschleissfestigkeit\/#Tribooxidation\" title=\"Tribooxidation\">Tribooxidation<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/www.rct-online.de\/magazin\/was-bedeutet-verschleissfestigkeit\/#Wie_wird_Reibung_bestimmt\" title=\"Wie wird Reibung bestimmt?\">Wie wird Reibung bestimmt?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-8\" href=\"https:\/\/www.rct-online.de\/magazin\/was-bedeutet-verschleissfestigkeit\/#Wie_wird_Verschleiss_gemessen\" title=\"Wie wird Verschlei\u00df gemessen?\">Wie wird Verschlei\u00df gemessen?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-9\" href=\"https:\/\/www.rct-online.de\/magazin\/was-bedeutet-verschleissfestigkeit\/#Verschleissfeste_Kunststoffe\" title=\"Verschlei\u00dffeste Kunststoffe\">Verschlei\u00dffeste Kunststoffe<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Reibung und Verschlei\u00df sind stille, aber kostspielige Begleiter technischer Prozesse. Sch\u00e4tzungen der Gesellschaft f\u00fcr Tribologie e. V. (GfT) zufolge verursachen sie in den Volkswirtschaften der Industriel\u00e4nder j\u00e4hrliche Verluste von 2 bis 7 % des Bruttosozialprodukts. Reibung verringert den Wirkungsgrad von Maschinenelementen, Maschinen und Anlagen und erh\u00f6ht dadurch den Energiebedarf. Verschlei\u00df vermindert den Wert von Bauteilen und Baugruppen und kann zum Ausfall von Maschinen und Anlagen f\u00fchren. Das Einsparpotenzial zeigt eine erg\u00e4nzende GfT-Studie: Allein in Deutschland k\u00f6nnten bis 2030 fast 22 Mio. t CO<sub>2<\/sub> vermieden werden, wenn Reibung gezielt reduziert w\u00fcrde. <\/strong><\/p>\n<h2 style=\"text-align: justify;\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Was_ist_Verschleiss\"><\/span>Was ist Verschlei\u00df?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<div class=\"box success  \"><div class=\"box-inner-block\"><i class=\"fa tie-shortcode-boxicon\"><\/i>\n\t\t\tNach Definition der GfT ist Verschlei\u00df \u201eder fortschreitende Materialverlust aus der Oberfl\u00e4che eines festen K\u00f6rpers, hervorgerufen durch mechanische Ursachen, d. h. Kontakt und Relativbewegung eines festen, fl\u00fcssigen oder gasf\u00f6rmigen Gegenk\u00f6rpers\u201c.\n\t\t\t<\/div><\/div>\n<p style=\"text-align: justify;\">Verschlei\u00df h\u00e4ngt von der Art der Belastung, der Bewegung zwischen den Kontaktfl\u00e4chen sowie der Temperatur ab und wird sichtbar durch Verschlei\u00dfpartikel sowie durch Stoff- und Form\u00e4nderungen der tribologisch beanspruchten Oberfl\u00e4che.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Verschlei\u00dffestigkeit dagegen beschreibt die F\u00e4higkeit eines Materials, dem Volumenverlust an seiner Oberfl\u00e4che durch mechanische Einwirkung wie Reiben oder Gleiten zu widerstehen. Dabei handelt es sich nicht um eine Materialeigenschaft, sondern um eine systembezogene Kenngr\u00f6\u00dfe. Verschlei\u00dffeste Werkstoffe reduzieren die Reibung und tragen dazu bei, die Lebensdauer von Verschlei\u00df ausgesetzten Bauteilen zu verl\u00e4ngern und ungeplante Ausfallzeiten zu reduzieren.<\/p>\n<h2 style=\"text-align: justify;\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Verschleissmechanismen\"><\/span>Verschlei\u00dfmechanismen<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\">Verschlei\u00df entsteht durch physikalische und chemische Prozesse an der Oberfl\u00e4che, die als Verschlei\u00dfmechanismen bezeichnet werden. Zu den wichtigsten z\u00e4hlen Abrasion, Adh\u00e4sion, Oberfl\u00e4chenzerr\u00fcttung, auch Erm\u00fcdung genannt, und Tribooxidation.<\/p>\n<h3 style=\"text-align: justify;\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Abrasion\"><\/span>Abrasion<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p style=\"text-align: justify;\">Abrasion tritt auf, wenn eine harte und raue Oberfl\u00e4che eines K\u00f6rpers \u00fcber eine weichere gleitet und dabei ein Abrieb entsteht. Dieser sogenannte abrasive Verschlei\u00df l\u00e4sst sich beispielsweise bei Autoreifen, Schuhsohlen, Bodenbel\u00e4gen, Gummiwalzen oder <a href=\"https:\/\/www.rct-online.de\/de\/schlaeuche\/gummischlaeuche-elastomerschlaeuche\">gummielastischen Schl\u00e4uchen<\/a> f\u00fcr <a href=\"https:\/\/www.rct-online.de\/de\/pumpen\/schlauchpumpen\">Peristaltikpumpen<\/a> beobachten. Die F\u00e4higkeit eines Materials, Abrasion oder Reibung standzuhalten, wird als Abriebfestigkeit bezeichnet.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.rct-online.de\/de\/schlaeuche\/gummischlaeuche-elastomerschlaeuche\/silikon-schlaeuche\/silikon-pumpenschlauch-standard\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-15127 size-medium\" title=\"Silikon-Pumpenschlauch - Standard \" src=\"https:\/\/www.rct-online.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2027\/11\/silikon-pumpenschlauch-standard-300x300.jpg\" alt=\"Silikon-Pumpenschlauch - Standard \" width=\"300\" height=\"300\" srcset=\"https:\/\/www.rct-online.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2027\/11\/silikon-pumpenschlauch-standard-300x300.jpg 300w, https:\/\/www.rct-online.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2027\/11\/silikon-pumpenschlauch-standard-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.rct-online.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2027\/11\/silikon-pumpenschlauch-standard.jpg 500w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a> <a href=\"https:\/\/www.rct-online.de\/de\/schlaeuche\/gummischlaeuche-elastomerschlaeuche\/fpm-schlaeuche\/fpm-peristaltik-pumpenschlauch-high-precision-55\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-15129 size-medium\" title=\"FPM-Peristaltik-Pumpenschlauch - High Precision 55 \" src=\"https:\/\/www.rct-online.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2027\/11\/fpm-peristaltik-pumpenschlauch-300x300.jpg\" alt=\"FPM-Peristaltik-Pumpenschlauch - High Precision 55 \" width=\"300\" height=\"300\" srcset=\"https:\/\/www.rct-online.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2027\/11\/fpm-peristaltik-pumpenschlauch-300x300.jpg 300w, https:\/\/www.rct-online.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2027\/11\/fpm-peristaltik-pumpenschlauch-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.rct-online.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2027\/11\/fpm-peristaltik-pumpenschlauch.jpg 500w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><\/p>\n<h3 style=\"text-align: justify;\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Adhaesion\"><\/span>Adh\u00e4sion<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p style=\"text-align: justify;\">Adh\u00e4siver Verschlei\u00df entsteht, wenn die Oberfl\u00e4chen zweier Festk\u00f6rper durch Adh\u00e4sionskr\u00e4fte aufeinander haften. Beim Gleiten k\u00f6nnen diese Verbindungen aufbrechen und Verschlei\u00dfpartikel bilden. Dieser Mechanismus kommt h\u00e4ufig bei ungeschmierten Metalloberfl\u00e4chen vor.<\/p>\n<h3 style=\"text-align: justify;\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Oberflaechenzerruettung\"><\/span>Oberfl\u00e4chenzerr\u00fcttung<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p style=\"text-align: justify;\">Oberfl\u00e4chenzerr\u00fcttung, auch Erm\u00fcdungsverschlei\u00df genannt, tritt bei zyklischen Belastungen wie etwa Rollbewegungen auf. Die Belastungen k\u00f6nnen zu Rissbildung an der Oberfl\u00e4che f\u00fchren. Mit zunehmender Rissbildung l\u00f6sen sich Partikel von der Oberfl\u00e4che, was zu Lochfra\u00df f\u00fchrt. H\u00e4ufig tritt Erm\u00fcdungsverschlei\u00df bei <a href=\"https:\/\/www.rct-online.de\/de\/antriebselemente\/gleitlagerbuchsen\">Lagern<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.rct-online.de\/de\/antriebselemente\/zahnraeder-und-zahnstangen\">Zahnr\u00e4dern<\/a> oder W\u00e4lzk\u00f6rpern auf.<\/p>\n<h3 style=\"text-align: justify;\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Tribooxidation\"><\/span>Tribooxidation<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p style=\"text-align: justify;\">Tribooxidation oder korrosiver Verschlei\u00df entsteht, wenn eine Materialoberfl\u00e4che durch Gas oder Fl\u00fcssigkeit angegriffen wird. Die entstandenen Korrosionsprodukte sch\u00fctzen h\u00e4ufig vor weiterer Korrosion. Beim Gleiten oder Rollen werden jedoch diese Ablagerungen entfernt, was die Korrosion beschleunigt.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<figure id=\"attachment_15122\" aria-describedby=\"caption-attachment-15122\" style=\"width: 450px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-15122 size-full\" title=\"Tribooxidation (Kontaktkorrosion) an einer Welle aus Stahl\" src=\"https:\/\/www.rct-online.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2027\/11\/tribooxidation.jpg\" alt=\"Tribooxidation (Kontaktkorrosion) an einer Welle aus Stahl\" width=\"450\" height=\"297\" srcset=\"https:\/\/www.rct-online.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2027\/11\/tribooxidation.jpg 450w, https:\/\/www.rct-online.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2027\/11\/tribooxidation-300x198.jpg 300w, https:\/\/www.rct-online.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2027\/11\/tribooxidation-310x205.jpg 310w\" sizes=\"(max-width: 450px) 100vw, 450px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-15122\" class=\"wp-caption-text\"><center>Tribooxidation (Kontaktkorrosion) an einer Welle aus Stahl<\/center><\/figcaption><\/figure>\n<h2 style=\"text-align: justify;\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Wie_wird_Reibung_bestimmt\"><\/span>Wie wird Reibung bestimmt?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\">Reibungs- und Verschlei\u00dfmessungen werden mithilfe von Tribometern durchgef\u00fchrt.<\/p>\n<div class=\"box info  \"><div class=\"box-inner-block\"><i class=\"fa tie-shortcode-boxicon\"><\/i>\n\t\t\tIn einem Tribometer wird ein Pr\u00fcfk\u00f6rper in Form eines Stifts oder einer Kugel mit einer definierten Kraft auf einen Grundk\u00f6rper gedr\u00fcckt. Die beiden K\u00f6rper werden dann relativ zueinander translatorisch (linear) oder rotatorisch bewegt. Je nach Messgr\u00f6\u00dfe und Werkstoff werden spezifische Normen, wie etwa die DIN EN ISO 7148, angewendet.\n\t\t\t<\/div><\/div>\n<p style=\"text-align: justify;\">Zur Bestimmung der Reibung wird die Reibungskraft gemessen, die w\u00e4hrend der Bewegung auftritt. Aus dem Quotienten von Reibungskraft und Anpresskraft l\u00e4sst sich der <a href=\"https:\/\/www.rct-online.de\/magazin\/reibungskoeffizient-von-kunststoffen\/\">Reibungskoeffizient<\/a> \u00b5, auch Reibwert oder Reibungszahl genannt, ermitteln. Er gibt an, wie gut sich zwei Materialien gegeneinander bewegen oder wie stark sie aneinanderhaften. Je h\u00f6her der Reibungskoeffizient \u00b5, desto rauer ist die Oberfl\u00e4che. Dabei wird zwischen dem Haftreibungskoeffizienten und dem Gleitreibungskoeffizienten unterschieden.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Der Haftreibungskoeffizient \u00b5<sub>S <\/sub>beschreibt die Kraft, die erforderlich ist, um zwei Materialien in Bewegung zu setzen, w\u00e4hrend der Gleitreibungskoeffizient \u00b5<sub>D <\/sub>die Kraft angibt, die aufgebracht werden muss, um die Bewegung aufrechtzuerhalten. Bei <a href=\"https:\/\/www.rct-online.de\/de\/schlaeuche\/harte-kunststoffschlaeuche-kunststoffrohre\">Kunststoffen<\/a> liefert der Reibungskoeffizient wichtige Hinweise auf die Verarbeitbarkeit und die Oberfl\u00e4chenrauigkeit, die etwa beim <a href=\"https:\/\/www.rct-online.de\/de\/klebstoffe-und-schmierstoffe\/kleber\">Kleben<\/a> oder Bedrucken wichtig sind.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">PTFE (Polytetrafluorethylen) ist beispielsweise f\u00fcr seinen niedrigen Reibungskoeffizienten bekannt: Aus dem Werkstoff werden u.a. Gleitschienen, Rollen, <a href=\"https:\/\/www.rct-online.de\/de\/halbzeuge\/klebebaender-und-baender\/klebebaender-und-baender-aus-elastomeren-oder-kunststoffen\/gleitklebeband-aus-ptfe-standard\">Gleitklebeb\u00e4nder<\/a> und Schl\u00e4uche hergestellt. <a href=\"https:\/\/www.rct-online.de\/de\/schlaeuche\/harte-kunststoffschlaeuche-kunststoffrohre\/ptfe-schlaeuche\">PTFE-Schl\u00e4uche<\/a> sind nicht nur thermisch und chemisch besonders resistent, sondern auch gut geeignet zur F\u00f6rderung von Kleinteilen wie Federn, Schrauben und anderen Komponenten.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.rct-online.de\/de\/schlaeuche\/harte-kunststoffschlaeuche-kunststoffrohre\/ptfe-schlaeuche\/ptfe-chemieschlauch-standard\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-15131 size-medium\" title=\"PTFE-Chemieschlauch - standard \" src=\"https:\/\/www.rct-online.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2027\/11\/ptfe-chemieschlauch-standard-300x300.jpg\" alt=\"PTFE-Chemieschlauch - standard \" width=\"300\" height=\"300\" srcset=\"https:\/\/www.rct-online.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2027\/11\/ptfe-chemieschlauch-standard-300x300.jpg 300w, https:\/\/www.rct-online.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2027\/11\/ptfe-chemieschlauch-standard-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.rct-online.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2027\/11\/ptfe-chemieschlauch-standard.jpg 500w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a> <a href=\"https:\/\/www.rct-online.de\/de\/halbzeuge\/klebebaender-und-baender\/klebebaender-und-baender-aus-elastomeren-oder-kunststoffen\/gleitklebeband-aus-ptfe-standard\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-15133 size-medium\" title=\"Gleitklebeband aus PTFE - Standard \" src=\"https:\/\/www.rct-online.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2027\/11\/gleitklebeband-aus-ptfe-300x300.jpg\" alt=\"Gleitklebeband aus PTFE - Standard \" width=\"300\" height=\"300\" srcset=\"https:\/\/www.rct-online.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2027\/11\/gleitklebeband-aus-ptfe-300x300.jpg 300w, https:\/\/www.rct-online.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2027\/11\/gleitklebeband-aus-ptfe-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.rct-online.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2027\/11\/gleitklebeband-aus-ptfe.jpg 500w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><\/p>\n<h2 style=\"text-align: justify;\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Wie_wird_Verschleiss_gemessen\"><\/span>Wie wird Verschlei\u00df gemessen?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\">Eine Methode zur Verschlei\u00dfmessung ist der Taber-Test, ein international anerkanntes Pr\u00fcfverfahren, um die Abriebfestigkeit von Beschichtungen und Materialien zu bestimmen \u2013 etwa von Kunststoffen, Gummi, Textilien, Leder, Metallen, Holz, Parkett oder Laminat. Dabei wird das kreisf\u00f6rmige Probenmaterial auf eine rotierende Plattform gelegt und mit einem Probenhalter fixiert. Jede vollst\u00e4ndige Umdrehung der Plattform entspricht einem Pr\u00fcfzyklus. Auf die Probe werden zwei rotierende Schleifscheiben mit einer definierten Kraft gedr\u00fcckt. Damit werden Reibung und abrasiver Verschlei\u00df simuliert. Je nach Pr\u00fcfmaterial kommen Schleifscheiben aus verschiedenen Materialien zum Einsatz. Testparameter wie Last, Drehzahl der Schleifk\u00f6pfe, Zeit oder Zyklenzahl werden festgelegt und der Test gestartet. Nach Ablauf der definierten Pr\u00fcfdauer oder Zyklenzahl l\u00e4sst sich der Abrieb durch Messen des Gewichtsverlusts, der Abriebtiefe oder Abriebfl\u00e4che bestimmen.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Je nach Messgr\u00f6\u00dfe lassen sich verschiedene Verschlei\u00dfkennwerte berechnen: Massenverschlei\u00df, linearer, planarer und volumetrischer Verschlei\u00df sowie Verschlei\u00dfgeschwindigkeit, Verschlei\u00dfrate oder Verschlei\u00dfkoeffizient.<\/p>\n<figure id=\"attachment_15125\" aria-describedby=\"caption-attachment-15125\" style=\"width: 450px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-15125 size-full\" title=\"Tribometer-Pr\u00fcfstand zur Messung der Haftreibung\" src=\"https:\/\/www.rct-online.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2027\/11\/tribometer-pruefstand.jpg\" alt=\"Tribometer-Pr\u00fcfstand zur Messung der Haftreibung\" width=\"450\" height=\"500\" srcset=\"https:\/\/www.rct-online.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2027\/11\/tribometer-pruefstand.jpg 450w, https:\/\/www.rct-online.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2027\/11\/tribometer-pruefstand-270x300.jpg 270w\" sizes=\"(max-width: 450px) 100vw, 450px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-15125\" class=\"wp-caption-text\"><center>Tribometer-Pr\u00fcfstand zur Messung der Haftreibung<\/center><\/figcaption><\/figure>\n<p style=\"text-align: justify;\">Die Verschlei\u00dfgeschwindigkeit ergibt sich aus der Division der Messgr\u00f6\u00dfe durch die Beanspruchungsdauer. Bei Volumenverschlei\u00df wird sie in m<sup>3<\/sup>\/h angegeben, bei linearem Verschlei\u00df in m\/h, bei planarem Verschlei\u00df in m<sup>2<\/sup>\/h und bei Massenverschlei\u00df in kg\/h.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Die Verschlei\u00dfrate wird durch Division der Messgr\u00f6\u00dfe durch den Beanspruchungsweg ermittelt. Die Einheit bei Volumenverschlei\u00df lautet m<sup>3<\/sup>\/m.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Der Verschlei\u00dfkoeffizient, auch Verschlei\u00dffaktor oder K-Faktor genannt, ist die auf die Belastung normierte Verschlei\u00dfrate mit der Einheit mm<sup>3<\/sup>\/mN. Er beschreibt die Verschlei\u00dffestigkeit eines Materials in Abh\u00e4ngigkeit von Materialverlust, aufgebrachter Kraft, Geschwindigkeit und Zeit. Je niedriger der Verschlei\u00dfkoeffizient, desto h\u00f6her ist die Verschlei\u00dffestigkeit.<\/p>\n<h2 style=\"text-align: justify;\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Verschleissfeste_Kunststoffe\"><\/span>Verschlei\u00dffeste Kunststoffe<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\">Viele technische Anwendungen erfordern verschlei\u00dffeste Werkstoffe mit niedrigen Reibungskoeffizienten. Kunststoffe besitzen im Vergleich zu Metallen bei \u00e4hnlichen Anwendungen oft einen niedrigeren Reibungskoeffizienten.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Je nach Anwendung werden unterschiedliche Anforderungen an die Abriebfestigkeit gestellt. Abriebfeste <a href=\"https:\/\/www.rct-online.de\/de\/schlaeuche\">Schl\u00e4uche<\/a> zur F\u00f6rderung abrasiver Sch\u00fcttg\u00fcter oder f\u00fcr den Einsatz in Peristaltikpumpen werden aus den verschlei\u00dffesten Kunststoffen wie <a href=\"https:\/\/www.rct-online.de\/de\/schlaeuche\/gummischlaeuche-elastomerschlaeuche\/pur-schlaeuche\">Polyurethan (PUR)<\/a>, Styrol-Butadien-Kautschuk (SBR), <a href=\"https:\/\/www.rct-online.de\/de\/schlaeuche\/gummischlaeuche-elastomerschlaeuche\/cr-schlaeuche\">Chloropren-Kautschuk (CR)<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.rct-online.de\/de\/schlaeuche\/gummischlaeuche-elastomerschlaeuche\/pvc-schlaeuche-tygon-schlaeuche\">Polyvinylchlorid (PVC)<\/a> oder Fluorkautschuken hergestellt.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Bauteile wie Lager, Getriebe, rotierende Wellen oder Verschlei\u00dfplatten bestehen h\u00e4ufig aus extrem abriebfesten <a href=\"https:\/\/www.rct-online.de\/magazin\/was-sind-hochleistungskunststoffe-und-welche-kunststoffe-gehoeren-dazu\/\">Hochleistungskunststoffen<\/a>. Dazu z\u00e4hlen ultrahochmolekulares Polyethylen (UHMW-PE), Polyamid 6 (PA 6), Polyethylenterephthalat (PET), Polytetrafluorethylen (PTFE), Polyphenylensulfid (PPS), <a href=\"https:\/\/www.rct-online.de\/de\/schlaeuche\/harte-kunststoffschlaeuche-kunststoffrohre\/peek-schlaeuche\">Polyetheretherketon (PEEK)<\/a>, Polyamidimid (PAI) oder Polyoxymethylen (POM).<\/p>\n<p>\u00a0<a href=\"https:\/\/www.rct-online.de\/de\/halbzeuge\/platten\/kunststoffplatten\/platte-aus-peek\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-15137 size-medium\" title=\"Platte aus PEEK \" src=\"https:\/\/www.rct-online.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2027\/11\/platte-aus-peek-300x300.jpg\" alt=\"Platte aus PEEK \" width=\"300\" height=\"300\" srcset=\"https:\/\/www.rct-online.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2027\/11\/platte-aus-peek-300x300.jpg 300w, https:\/\/www.rct-online.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2027\/11\/platte-aus-peek-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.rct-online.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2027\/11\/platte-aus-peek.jpg 500w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a> <a href=\"https:\/\/www.rct-online.de\/de\/halbzeuge\/staebe\/staebe-aus-elastomeren-kunststoffen-oder-glaskeramik\/rundstab-aus-peek\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-15135 size-medium\" title=\"Rundstab aus PEEK \" src=\"https:\/\/www.rct-online.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2027\/11\/rundstab-aus-peek-300x300.jpg\" alt=\"Rundstab aus PEEK \" width=\"300\" height=\"300\" srcset=\"https:\/\/www.rct-online.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2027\/11\/rundstab-aus-peek-300x300.jpg 300w, https:\/\/www.rct-online.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2027\/11\/rundstab-aus-peek-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.rct-online.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2027\/11\/rundstab-aus-peek.jpg 500w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Verschlei\u00dffeste Kunststoffe besitzen gegen\u00fcber Metallen eine Vielzahl von Vorteilen. Beim Austausch von Metallkomponenten durch Kunststoffe verringert sich das Gewicht der Teile um etwa 30 bis 50 %, was insbesondere bei Transport- und Materialhandhabungsprozessen erheblich Energie einspart. Zudem verf\u00fcgen verschlei\u00dffeste Kunststoffe \u00fcber eine hohe Korrosionsbest\u00e4ndigkeit, gute Abriebfestigkeit sowie sto\u00df- und ger\u00e4uschmindernde Eigenschaften.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">In der Regel sind sie elektrisch isolierend, kosteng\u00fcnstiger herzustellen und erm\u00f6glichen eine komplexe Bauteilgeometrie. Zudem k\u00f6nnen sie eingef\u00e4rbt werden. Niedrige Reibungskoeffizienten und teils selbstschmierende Eigenschaften reduzieren den Bedarf an Schmierung, ungeplante Wartungen und senken Stillstandzeiten. Verschlei\u00dffeste Kunststoffe verl\u00e4ngern Wartungsintervalle und die Lebensdauer der Komponenten, reduzieren L\u00e4rm und verbessern die Betriebssicherheit. Bei Anwendung mit Lebensmittelkontakt vermindern sie das Kontaminationsrisiko durch <a href=\"https:\/\/www.rct-online.de\/de\/klebstoffe-und-schmierstoffe\/fette\">Schmierstoffe<\/a> und Metallsp\u00e4ne.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Verschlei\u00dffestigkeit und Abriebfestigkeit sind nicht nur in Maschinenelementen wie Lagern, Getrieben, <a href=\"https:\/\/www.rct-online.de\/de\/antriebselemente\/keilwellen-und-keilnaben\">Wellen<\/a>, Verschlei\u00dfplatten oder bei Schl\u00e4uchen h\u00f6chst relevant. So spielt in der Automobilindustrie der Reifenabrieb eine wichtige Rolle. Laut dem Automobilclub ADAC betr\u00e4gt er durchschnittlich zwischen 50 und 80 mg pro km und Tonne Fahrzeuggewicht. Im Bauwesen werden Fliesen nach ihrer Abriebfestigkeit in verschiedene Abriebgruppen eingeteilt. Und an den Blattspitzen der Rotorbl\u00e4tter von Windkraftanlagen f\u00fchren Wassertropfen und Staubpartikel in Kombination mit hohen Geschwindigkeiten von 70 bis 100 m\/s ebenfalls zu Verschlei\u00df durch Abrieb.<\/p>\n<pre><strong>Bildquellen:<\/strong>\r\nBeitragsbild | \u00a9 PhotoBetulo \u2013 stock.adobe.com\r\n<span data-olk-copy-source=\"MessageBody\">Tribooxidation (Kontaktkorrosion) an einer Welle<\/span> | \u00a9 Jean-Jacques MILAN, CC BY-SA 3.0 &lt;http:\/\/creativecommons.org\/licenses\/by-sa\/3.0\/&gt;, via Wikimedia Commons\r\n<span data-olk-copy-source=\"MessageBody\">Tribometer-Pr\u00fcfstand <\/span>| \u00a9 Wsps, CC BY-SA 3.0 &lt;https:\/\/creativecommons.org\/licenses\/by-sa\/3.0&gt;, via Wikimedia Commons\r\n<\/pre>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Reibung und Verschlei\u00df sind stille, aber kostspielige Begleiter technischer Prozesse. Sch\u00e4tzungen der Gesellschaft f\u00fcr Tribologie e. V. 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